Nvidia GeForce GTX 660, Asus DirectCU II TOP et SLI en test

Notez que pour toutes les performances théoriques, les GeForce GTX 600 tournaient à leur fréquence GPU maximale respective, à savoir 1110 MHz pour la GTX 680, 1084 MHz pour la GTX 670, 1071 MHz pour la GTX 660 Ti et 1097 MHz pour la GTX 660.

Débit de triangles

Etant donné les différences architecturales des GPUs récents au niveau du traitement de la géométrie, nous nous sommes évidemment penchés de plus près sur le sujet. Tout d'abord nous avons observé les débits de triangles dans deux cas de figure : quand tous les triangles sont affichés et quand ils sont tous rejetés (parce qu'ils tournent le dos à la caméra) :


Les GeForce GTX 600 ne font pas mieux que les Radeon HD 7900/7800 lorsque les triangles doivent être rendus, peut-être parce qu'elles sont engorgées à un endroit ou à un autre, ou encore parce que leurs performances ont été réduites artificiellement pour différencier les Quadro des GeForce.

Quand les triangles peuvent être éjectés du rendu, les GeForce GTX 600 profitent pleinement de leur capacité de prise en charge de 4 et 3.5 ou 2.5 triangles par cycle pour prendre le large.

Ensuite nous avons effectué un test similaire mais en utilisant la tessellation :


Avec les GeForce GTX 600, Nvidia réaffirme sa supériorité lorsqu'il s'agit de traiter un nombre important de petits triangles générés par un niveau de tessellation élevé, les Radeon HD 7900 ne se démarquant pas des Radeon HD 7800 qui disposent du même nombre d'unités fixes dédiées à cette tâche.

L'architecture des Radeon fait qu'elles peuvent être engorgées par la quantité de données générées, ce qui réduit drastiquement leur débit dans ce cas. Le doublement de la taille du buffer dédié à l'unité de tessellation dans le GPU des Radeon HD 6800 leur a permis d'être significativement plus performantes que les Radeon HD 5000. AMD a continué dans cette voie avec les Radeon HD 7000.

Pour une raison inconnue, la GeForce GTX 580 est dans ce test relativement peu performante, et souffre peut-être également d'un engorgement, bien qu'il soit possible ici aussi que ce soit lié à un profil géométrique des pilotes ou à une limitation destinée à favoriser les Quadro.