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Corsair a lancé de nouvelles révisions de ses Neutron GTX 120 et 240 Go se distinguant au niveau de la mémoire Flash NAND MLC utilisée Toshiba. Sur les versions précédentes il s'agissait de puces gravées en 24nm par Toshiba et au format BGA, cette fois ce sont des puces 19nm au format TSOP.

- Neutron GTX 24nm : CSSD-N120GBGTX-BK, CSSD-N240GBGTX-BK
- Neutron GTX 19nm : CSSD-N120GBGTXB-BK, CSSD-N240GBGTXB-BK

Les spécifications officielles restent similaires côté lecture avec 555 Mo /s et côté écritures aléatoires avec 80K IOPS pour le 120 Go et 85K IOPS pour le 240 Go. Par contre Corsair n'indique pas le débit en écriture sur la version 120 Go "B" (330 Mo /s auparavant) alors que pour la version 240 Go "B" on est à 470 Mo /s, en légère baisse par rapport à la version précédente qui était à 511 Mo /s.

La marque Corsair vient d'ajouter sur son site une nouvelle référence de kit mémoire très haut de gamme. Baptisée Vengeance Extreme, ce kit de deux barrettes de 4 Go est annoncé comme supportant le mode DDR3-3000 à 1.65V, avec des latences 12-14-14-36. Elles booteront beaucoup plus classiquement en mode SPD à 1.5V en DDR3-1333 CAS 9, les spécifications ne précisant pas si un profil XMP est inclus.

Ces kits ont été validés selon le constructeur avec des processeurs Ivy Bridge sur des cartes mères Z77 comme les P8Z77-I Deluxe d'Asus, ou les Z77 OC Formula d'Asrock . On notera que les barrettes utilisent un système de refroidissement low profile.

Côté prix, ce kit se fera désirer puisqu'il est annoncé à 749.99 dollars !

Si on devait retenir une information du lancement des H90 et H110, qui viennent a priori en complément des H80i et H100i en tête du catalogue Corsair, c'est que Corsair a changé de crèmerie. Si les anciens modèles sortaient de chez CoolIT, les nouveaux refroidissement sont signés Asetek. Faut-il y voir une conséquence de la guerre de brevets déclarée par Asetek en août 2012... certainement, Corsair préférant assurer ses arrières.

Le H90 propose un radiateur de 140mm x 170mm x 27mm, équipé d'un ventilateur de 140 mm tournant à 1500 rpm et donné pour un bruit de 35 dBA. C'est, sur le papier du moins, mieux que ce que proposait le H80i avec son 120 mm à 2700 rpm donné pour un peu moins de 38 dBA.

Idem pour le H110, plus grand et (sur le papier encore) plus efficace que le H100i. Le H110 est en effet un 280 mm (240 pour le H100i) équipé des mêmes 140 mm que le H90 (le H100i utilise les mêmes que le H80i).


On notera que pour le moment, Corsair n'a pas dévoilé de version "i" de ses nouveaux watercoolings. La version équipée du Corsair Link est-elle prévue pour plus tard ? Mystère. En attendant on pourra se procurer les nouveaux systèmes pour 100$ (H90) et 130$ (H110).

Lors d'une conférence organisée juste avant l'ouverture officielle du CES, Corsair a présenté un nouveau venu dans la famille Obsidian : le 900D. Après un déjà relativement imposant 800D, Corsair a estimé qu'il y avait encore de l'espace pour un boîtier plus imposant, destiné à la niche des utilisateurs avancés qui mettent en place des systèmes complexes, notamment au niveau du refroidissement. Le 900D fait ainsi dans la démesure :

Le 900D propose 10 slots d'extension, 9 baies 3.5", 4 baies 5.25" et 2 emplacements pour alimentation. Deux cages de 3 baies 3.5" supplémentaires seront proposées en option pour en porter le nombre total à 15.

Au niveau du refroidissement, le 900D peut accueillir jusqu'à 15 ventilateurs et propose 5 emplacements de montage pour les radiateurs des circuits de watercooling. Il sera livré avec 3 ventilateurs AFL120L de 120mm positionnés en aspiration et un ventilateur AFL140L de 140mm positionné pour expulsion.


Corsair a bien entendu prévu un accès facile et sans vis à tous les éléments du boitier ainsi que de quoi permettre un montage propre au niveau du câblage. Le fabricant a cependant voulu éviter de faire exploser les coûts, d'une part avec une finition certes plutôt correcte mais pas réellement haut de gamme, et d'autre part en évitant certains équipements tels que des contrôleurs de ventilateurs. Quelques petits détails sont encore en cours de finalisation et le prix final ne sera communiqués qu'à l'approche de la commercialisation de ce 900D.