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CES: Nvidia lance la GeForce GTX 965M
Alors que nous attendions un nouveau GPU dans la gamme Maxwell, le GM206, c'est finalement un dérivé de plus du GM204 que Nvidia vient d'annoncer : la GeForce GTX 965M. Grossièrement, il s'agit d'une demi GeForce GTX 980, le GPU étant massivement castré tant au niveau de ses unités de calcul que de son bus mémoire qui sont réduits de moitié. Ses performances devraient se situer quelque peu sous celles de la GeForce GTX 870M, mais avec un rendement énergétique supérieur.
Asus, MSI et Gigabyte ont d'ores et déjà prévu de l'intégrer. Nous avons d'ailleurs pu observer le premier portable 15" d'Aorus qui embarque un couple de GTX 965M en SLI. Les responsables de la filiale de Gigabyte nous ont indiqué une nouvelle fois que le recours au SLI leur permet de proposer un meilleur compromis entre finesse et performances que l'intégration d'un plus gros GPU, par exemple une GeForce GTX 980M. Dans le cas présent, le rapport performances / prix serait également supérieur, Nvidia profitant de sa position de force dans le monde mobile pour tirer les prix vers le haut sur les versions supérieures.
L'Aorus 15" embarque des GTX 965M en SLI.
CES: AMD lance l'A8-7650K, montre Carrizo
AMD profite du CES pour lancer une nouvelle déclinaison de son APU Kaveri : l'A8-7650K. Très proche de l'A10-7700K, elle s'en distingue par une fréquence CPU légèrement revue à la baisse avec 3.3/3.7 GHz contre 3.4/3.8 GHz. AMD ne nous a pas précisé la fréquence GPU mais nous a indiqué avoir pu optimiser plus finement quelques détails liés à la gestion de la consommation, ce qui fait qu'en pratique, dans certains benchmarks, l'A8-7650K est légèrement (1%) devant l'A10-7700K. Proposé à 105$ il s'agit ainsi d'un des modèles les plus intéressants de la gamme.
Ensuite, Carrizo, le successeur de Kaveri, était en démonstration, notamment à travers un prototype de portable de référence. Au format 15", il est équipé d'une dalle 4K et correspond grossièrement à un gros ultrabook. A côté de l'APU, il intègre un nouveau GPU, qui n'a pas encore été annoncé, de manière à pouvoir faire du Dual Graphics.
A noter qu'AMD nous a fourni quelques photos et nous a demandé de ne pas en prendre directement de ce prototype qui avait été assemblé approximativement et présentait quelques défauts notamment au niveau de la coque de l'écran.
Lors de ses démonstrations, AMD mettait fortement en avant le décodage et l'affichage des vidéos 4K, qui se fait sans problème sur sa future APU alors que les CPU Intel de 4ème génération souffrent. Carrizo est par ailleurs capable de prendre en charge la 4K HEVC à 60 fps.
AMD nous a expliqué avoir de très bons retours de certains fabricants sur le choix d'une plateforme unique pour ses 2 APU, Carrizo et Carrizo-L. Sur certains marchés, cela ne fait pas réellement de différence, mais sur d'autres tels que celui des portables classiques, l'intérêt est énorme. Avec des parts de marché très faibles il est difficile pour AMD de convaincre les fabricants d'exploiter ses solutions, et l'argument de la plateforme unique est une aide précieuse.
AMD s'attend à pouvoir proposer un gain important en terme d'efficacité énergétique, avec des améliorations sur ce point autant au niveau des nouveaux cœurs CPU Excavator que du nouveau GPU compatible "DirectX 12" (soit Direct3D 11.3).
Nous n'avons obtenu aucun détail concernant ce dernier, mais AMD nous a précisé que dans le cas du Dual Graphics, il ne sera pas requis des fabricants qu'ils intègrent un nouveau GPU à l'architecture similaire. AMD leur conseillera d'associer à Carrizo un tel nouveau GPU, mais ne s'opposera pas à l'association avec un ancien GPU s'ils désirent opter pour cette option, soit pour des raisons d'économies, soit parce que ce nouveau GPU ne sera pas disponible dès le lancement de Carrizo.
Attendez-vous à le voir être introduit début juin, à l'occasion du Computex de Taipei.
CES: Nvidia mise sur le marché automobile
Lors de ce CES, Nvidia a consacré la majeure partie de sa conférence aux possibilités qu'offrent et que vont offrir ses SoC Tegra au marché automobile. Après y avoir fait ses premiers pas, notamment chez Audi, Nvidia a bien compris que le potentiel de croissance était énorme dans ce domaine mais qu'il fallait faire plus que simplement y proposer ses SoC.
Depuis quelques temps, Nvidia développe ainsi des écosystèmes complets, qui démultiplient la valeur de ses solutions matérielles avec des moteurs graphiques spécifiques pour les tableaux de bord, des outils d'analyse de l'environnement pour l'aide à la conduite etc. Nous avions déjà pu apercevoir les premiers balbutiements de tout cela lors de la présentation de Tegra K1 il y a un peu plus d'un an.
Aujourd'hui les systèmes sont mieux finis, et profitent de la puissance de calcul supplémentaire de Tegra X1. De quoi inciter Nvidia à lancer sur le marché des solutions spécifiques : Drive CX et Drive PX.
Drive CX est un mini-PC construit autour de Tegra X1 et adapté au marché automobile, avec toute la connectique et la robustesse qui est nécessaire pour cet usage. Il est capable de piloter jusqu'à 3 écrans pour une résolution totale de 16.8 MPixels/s. Cette plateforme sera accompagnée d'un stack logiciel complet avec des modules pour le rendu des cartes de navigation, des compteurs photo-réalistes ou encore des systèmes de visibilité surround.
Nvidia exploite par exemple pour son module GPS des systèmes d'éclairage 3D calibrés pour faire ressortir l'information utile, ce qui est permis par l'utilisation d'un GPU performant dont sont dépourvus les GPS classiques. Il est va de même pour les compteurs numériques qui peuvent profiter d'un rendu 3D très évolué.
De son côté, Drive PX est une plateforme d'auto-pilotage et d'aide à la conduite basée sur une paire de Tegra X1. De quoi doubler la puissance de calcul ou disposer d'une unité redondante pour les tâches critiques, un aspect non négligeable pour des fonctionnalités qui vont toucher à la sécurité. Drive PX accepte en entrée jusqu'à 12 caméras auxquelles les deux Tegra X1 auront accès avec un maximum de 1.3 GPixels/s chacun. De quoi supporter des hautes résolutions et/ou taux d'images par seconde, un dernier point qui améliore la réactivité des algorithmes d'analyse.
Drive PX sera fourni avec un écosystème logiciel qui permet de traiter la vision surround, le pilotage automatique pour le parking (dans un parking le logiciel cherche et conduit la voiture vers une place libre) et différents systèmes d'aide avancée à la conduite. Ceux-ci consistent par exemple à détecter visuellement tous les éléments tels que des piétons, des vélos, des feux rouges, des panneaux de signalisation, des radars etc. et à en informer le conducteur. Etant donné qu'il existe une infinité de ce type d'éléments, Nvidia a mis au point un système d'auto-apprentissage et fourni bien entendu les outils de développements complets avec sa solution Drive PX.
Toutes ces possibilités demandent de plus en plus de puissance de calcul et de capacités d'affichage, deux domaines qui correspondent naturellement bien aux puces que développe Nvidia. Reste à voir si Drive CX et Drive PX seront plus que des plateformes de développement, l'industrie automobile ayant des impératifs de sécurités qui impliquent un délai important entre la disponibilité d'une technologie et son exploitation pratique. Nvidia proposera Drive CX et PX à partir de mi-2015. Par contre pour le premier, l'écosystème logiciel complet n'est prévu que pour 2016, tout comme le module d'autopilotage du second.
Pilotes Nvidia WHQL 347.09
Nvidia vient de rendre disponible la version WHQL de ses pilotes graphiques 347.09. Ces pilotes, qui avaient été distribués en version beta la semaine dernière apportent des améliorations pour Metal Gear Solid V : Ground Zeroes et Elite : Dangerous, ainsi qu'une mise à jour du profil de Project CARS.
On notera également un correctif sous Windows 8.1 pour corriger la mauvaise détection d'un écran 4K a la sortie d'un écran de veille connecté en HDMI. Ces pilotes sont comme toujours disponibles en français sur le site de Nvidia :
L'ASUS GTX 980 Matrix en approche (MAJ)
ASUS devrait lancer sous peu la ROG Matrix GTX 980 Platinum. Comme sur la 780 Ti elle disposera d'un refroidissement de type Direct CU II utilisant 5 caloducs dont un de 10mm de diamètre, et deux ventilateurs dont un CoolTech, ainsi qu'un PCB maison intégrant un étage d'alimentation à 14 phases.
Le logo ROG dont la couleur change en fonction de la charge sera également de la partie, de même que quelques fonctions destinées aux fans d'overclocking comme un bouton safe mode pour rétablir les paramètres d'origine, un mécanisme visant à éviter que la mémoire givre sous LN2 et des points de lecture de tension.
La fréquence du GPU sera par défaut de 1241/1342 MHz, contre 1126/1216 MHz pour les fréquences officielles de Nvidia. On ne connait pas encore la date de disponibilité et le prix.
Mise à jour du 12/12/2014 : La carte sera disponible en janvier à 649 € TTC.
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